SEGUNDO PROYECTO

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MOTORES

Es una máquina, que produce energía mecánica, es decir movimiento con fuerza, de energía eléctrica, química u otra.Los motores de combustión transforman la energía química, contenida en el combustible, en energía mecánica para el movimiento del vehículo.

Gasolina:

Aspira la mezcla de aire-combustible (gasolina). Tiene un sietma piston-cilindro con válvulas de admisión y válvulas de escape.

Tiene 4 tiempos:

 1. El piston baja y hace entrar la gasolina en la cámara de combustión.

       2. el embolo comprime la mezcla y aumenta la temperatura

3. la explosión de gas se inicia gracias a una chispa de la bujía, la presión aumenta y esta     empuja es piston hacia abajo.

        4. el piston empuja los gases de combustión hacia el tubo de escapeo (compresión): El émbolo co

mprime la mezcla inflamable. Aumenta la temperatura.

Motor de gasolina.pdf (577,8 kB)

Diesel:

Motor térmico de combustión interna. Funciona mediante la ignición de la mezcla de aire-gas  sin chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, compresión. El combustible de inyecta a gran presión a la cámara de compresión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a bastante temperatura y la presión. Gracias a esto la mezcla se quema muy rápido, esto causa que el gas se expanda, impulsando el piston hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, el cual comienza a girar generando un movimiento de rotación. Hay motores Diesel de dos y cuatro tiempos. Algunos motores utilizan un sistema auxiliar de ignición para encender el combustible para arrancar el motor mientras se alcanza la temperatura adecuada. Suelen tener una velocidad lenta.

Dos tiempos:

Es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte minima de uno de los tiempos. El diseño es mas simple, ya que utiliza en lugar de válvulas de cabezal, válvulas deslizantes y orificios.

La mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración y es cuando el piston se encuentra en la posición mas alegada de cabezal del cilindro. Primero se la la compresión en la que la carga se enciende la carga cuando el piston llega al final de la fase. Luego el piston se desplaza hacia atrás en la fase de explosión y asi se abre el orificio de expulsión y los gases salen de la cámara.

Carga estratificada:

Diseñado para reducir la emisiones sin necesidad de una recirculación de los gases resultado de la combustión, evitando un catalzador. Este diseño posee una cámara de combustión doble dentro de cada cilindro, con una antercamara que contiene una mezcla de combustible y aire y otra que contiene la misma mezcla pero mas pobre. Una bujía enciende la primera mezcla  que enciende la cámara principal. La temperatura máxima es suficviente para impedir la generación de óxido de nitrógeno, y la temperatura media para limitar la emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos.

Tecnologia, motor dos tiempos.pdf (1234156)

Gas:

El gas en un carburante Los motores de gas son los equipos con el rendimiento de conversión de energía térmica a eléctrica más elevado en la actualidad y producen mucha menos contaminación de CO2 ( un 14% menos) , por eso ya se usan en las llamadas centrales eléctricas de ciclo combinado y también en los coches. En los coches se usa el GNV (gas natural vehicular). Se usa en motores de combustión interna.

Motor de Gas (1).pdf (534,4 kB)

Eléctrico:

Es una maquina eléctrica rotativa. n motor eléctrico es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía eléctrica en energía mecánica. En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustión: igual potencia su tamaño y peso son más reducidos.
- -Su rendimiento es muy elevado

-La gran mayoria de los motores eléctricos son máquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energía mecánica en eléctrica.

Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y demás aplicaciones que no requieran autonomía respecto de la fuente de energía, dado que la energía eléctrica es difícil de almacenar. La energía de una batería de varios kilos equivale a la que contienen 80 gramos de gasolina.

Las iniciativas de preservar al medio ambiente hacen de éste el motor del futuro. Sin embargo el motor eléctrico surgió casi al mismo tiempo que el automóvil en sí.

 Aunque la cantidad de emisiones es casi cero, el gran problema es: la autonomía y la baja performance de sus motores. Aunque ya existen algunas versiones en serie, todavía no se puede considerar en una posibilidad real al corto plazo. Se han probado todo tipo de baterías, algunos de los cuales funcionan como un motor dentro de otro. Incluso se han probado con baterías a combustible, usando metanol o hidrógeno, pero éstas tienen todavía problemas de almacenamiento.

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ARTICULOS DE OPINION:

los motores en las comunidades.pdf (177743)
motores en la industria.pdf (178270)
 

VIDEO DE REFLEXION:

https://www.youtube.com/watch?v=DknIQtRoFFE&feature=youtu.be